别学北京“摊煎饼”
修建快速路缓堵减排
城市减肥
目前，许多城市发展都采用了“摊煎饼”式的发展规划。例如，北京已修到五环开外，成都四环开外，上海也选择环线发展。
这样做下来的后果，是“在北京，要去国家大剧院看个戏，全城多数人要跑上百公里”。钱院士说，城市无限扩张，一个典型后果是“机动交通依赖症”，这将加剧能源消耗，带来环境污染等问题。
对于“摊煎饼”式的城市发展模式，钱院士当头一记棒喝：现代城市急需考虑“减肥瘦身”！所谓“城市减肥”，就是要实现土地利用集约化，建设紧凑型城市，而不是越来越多的人在郊区睡觉，在城中上班，到大学城上学，又要进城看病，跑来跑去增加无谓的消耗。
重庆本来就不大，是否也需要“减肥”？钱院士说，重庆是座山城，土地利用面积比平原城市小，更不能“摊煎饼”。重庆应当根据地貌特点建设若干卫星城，每个中小城区都是集约化、紧凑型的，彼此之间有通道相连。
“这不是说不能建CBD、大学城，而是要尽量避免纯粹、单一的功能。”
地下交通
修建快速路缓堵减排
作为一个正快速成长中的城市，重庆如果不向外扩张，又如何满足城市人口增加的需求？钱院士开出的药方是：开发利用地下空间，实现土地的双重甚至多重利用。
首先是交通转入地下。钱院士说，重庆除了修轻轨，还应该多建地铁。
按照发展规律，当人均GDP达到3000美元的时候，小汽车将大量进入家庭。而重庆人均GDP已突破2000美元，随着私家车猛增，交通拥堵会越来越严重。缓解拥堵最便捷的途径就是修建地下快速路。而在地下封闭的空间内通过排风塔高空排放尾气，或高科技的静电除尘等办法，可以减少汽车尾气带来的污染。
相关的新闻是，解放碑地下环道将在年内开工，3年后，市民再逛解放碑商圈，地面上将看不到一辆汽车。
立体城市
地下空间可深挖百米
除了交通设施，一切可以转入地下的设施，都可以向地下延伸，比如人们已熟悉的地下商场，还有噪声较大的游泳池、运动场、KTV等，以及污染大的企业、垃圾处理厂、污水处理厂等等。
钱院士说，目前地下空间的开发可深达100米，可以按浅层、次浅层、次深层、深层来布局不同的功能，形成一座立体的“地下城市”(参见左图)。
污染的、吵闹的都搬到地下了，就会为人们腾出更宽敞的生活空间，还能增加绿地、广场，让地面上的城市变得更宜居。
钱院士举例说，美国波士顿1959年建成高架路，但1994年开始拆除。修建地下公路后，不仅大大提高了通行能力，该市的一氧化碳浓度也降低了12%。随后，该市在拆除高架桥的地方栽种了近万棵树，把地面上变得更加漂亮了。“重庆的渝中半岛，如果地下搞很大的停车库，把停在路边的车都转入地下，也会有类似效果。”
钱院士说，美国明尼苏达大学的一个地下实验室，眼下已经把太阳光引到了地下。在未来，走进地下空间，你甚至感觉不到自己是在地底。
面对面
地下抗震防风更安全
就“重庆建设地下城是否安全”、“开发地下空间经济上合不合算”、“开发地下是否带来环境污染”等问题，本报记者与钱院士展开了一段对话。
记者：又是地下商场，又是地铁站，又是快速路，会不会把地下挖空了？
钱七虎：一个城市地下空间的开发面积一般只会占到40%，剩下的60%意味着可能受水文地质条件或地下文物等条件制约，所以不会把地下挖空。同时，一定要把地下“看透了”才能开发，并坚持科学规划和建设。比如济南是一个泉城，就不能破坏地下水脉。
记者：近年有不少地铁塌陷等事故，让人担心地下空间开发会不会带来安全隐患？
钱七虎：地下空间开发不但和地质灾害没关系，甚至还能减少地质灾害。比如地下建筑抵抗地震性能更好，台风也吹不进去,我们还会有结构去保护安全。近年发生的如杭州地铁坍塌事故，是不科学开发造成的。
记者：重庆城地基是岩石，地下开挖成本可能较高，开发地下空间值不值？
钱七虎：单从施工成本上讲，地下开发是比地面开发贵，特别是在重庆特有的地质条件下更贵；但从综合成本来看却并非如此。搞地面工程需要拆迁、征地，而地下工程就不需要。
此外还要计算环境成本。比如地下交通是封闭的，通过高技术的处理不会对环境带来污染。而高架路就会带来空气污染、噪声以及景观问题。为了这些你得花多少钱？我们很多城市领导没有考虑到这些，单纯认为地面工程省钱，实际上得不偿失。
记者：重庆有很多老的防空洞，在开发地下空间时，能否把他们利用起来？
钱七虎：首先要调查清楚，重庆有多少防空洞，分布在哪里，它的建筑结构是什么样的。下一步要分类制定规划，确定如何改造、利用或者报废。
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