索马里海盗快艇靠近“母船”
来自国际海事局的消息说，事发地点距离坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆东部840多公里远的海面上，共有八名海盗参与了本次打劫行动。当时，这伙人乘坐两艘快艇，手持冲锋枪和火箭筒扑向货轮。尽管这艘货轮在中弹后起火，但船长依然下令加速逃离现场，海盗们追赶不及，最后只能望船兴叹，悻悻地打道回府。
货轮船员事后会议说，在海盗露面前，附近洋面上曾出现过一艘白色渔船。这可能就是所谓的海盗“母船”。有了这次教训，国际海事局提醒那些经过坦桑尼亚沿海的船只小心海盗。很多为躲避海盗而放弃亚丁湾近路改走南非好望角的船东不禁感叹:真是走哪儿都不安全，多花还几十万美元运费，也换不来安宁。
目前，来自丹麦、印度、马来西亚、俄罗斯和美国的军舰都在索马里北部的亚丁湾开展反海盗护航巡逻。面对这十几艘外国军舰（最少需要100艘军舰才能有效管辖亚丁湾），海盗们行动也不见收敛。今年以来，共有100多艘轮船遭海盗袭击，其中40艘被海盗掳走扣为人质。各国船东为此支付了高额的赎金，这也从一定程度是刺激海盗继续作案。
据悉，即将到来的欧盟国家海军由六艘军舰和三架飞机组成，它们主要承担替换北约组织军舰，继续在当地开展反海盗护航执勤的任务。本次代号为“大西洋”的反海盗行动将从周一开始，这些军舰的活动范围仍然是索马里北部的亚丁湾。一些私营保安公司也开始在上述海域提供轮船护航服务。
索马里海盗们宣称，自己是本国“沿海渔业资源和海洋环境”的忠诚捍卫者。再加上这些海盗“只爱外国人钱财”，并不去祸害普通索马里百姓，也不会对被绑架的船员大开杀戒，并且会利用赎金为百姓修路造桥，改善医疗和教育条件。相对索马里瘫痪的政府，海盗给普通百姓的实惠更多，因此索北部沿海地区居民并不支持外国军队打击海盗的行动。
国际海事局提醒经亚丁湾出入红海和苏伊士运河的各国货轮必须保持“24小时战备值班”，并使用雷达搜索附近海面，以提前发现海盗的踪迹并采取必要的防范措施（比如呼叫附近的外国军舰派出直升机增援）。统计数字显示，目前每通过亚丁湾的大型货船超过20条，只要能“抓”到一个，获得的赎金就够海盗们吃上好一阵。
现在，海盗手中依然扣押着13条外国货轮，其中包括载有200万桶原油的沙特阿拉伯超级巨轮“天狼星”号，和装有33辆主战坦克的乌克兰货船。其中，“天狼星”号就是在距索马里南部邻国肯尼亚数百公里的印度洋上被海盗劫持的。如今海盗的活动范围进一步南扩到了坦桑尼亚东部洋面，海盗的猖狂由此可见。
总的来看，索马里海盗集中出没的海域在该国北部的亚丁湾。这些海盗以索北部军阀势力为靠山，将一些小渔村变成了自己的“母港”。由于控制索马里南部的穆斯林民兵不太支持海盗，因此当地沿海的海盗活动相对较少。不过，由于通过索南部洋面的都是超级大船，一旦有“猎物”落网，其造成的国际影响会更大。
除了索马里外，国际海事局还警告船运业严防马来西亚东南部海岸（马六甲海峡以及南中国海水域）的海盗活动。一艘开往泰国的运煤拖船1日在马来西亚东部雕门岛海域遭海盗袭击。海盗抢走船员身上的现金和手机，但没有人员伤亡。这是同一地区今年发生的第4起海盗袭击事件。
有关方面建议，过往船只对以海盗袭击区域为中心半径为185公里的海域保持高度警惕。亚洲地区海盗的特点是只要他们发现自己受到注意，就会暂避“风头”。因此，保持警惕能起到防止海盗登船的作用。不过，受全球金融危机影响，东南亚地区海盗活动可能死灰复燃，并且给陷入困境的国际航运业造成更多麻烦。
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