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佛羅裡達州 (新聞)

美宇航員參觀中國“神八”和“天宮一號”飛船
2009-10-12

分類
太空飛船
火箭
國家
中國
美國
州省
佛羅裡達州
分類
地區
洲與區域
亞洲
亞太地區
北美洲
人物
翟志剛
事件
2008神舟7號
美國《航空周刊》10月9日刊登了一篇名為《首次參觀中國神舟飛船發射設施》的文章。詳細描述了該文作者与美國兩名前航天員弗雷德.格雷戈里和盪姆.亨里克斯等人參与的由美國空間基金會所組織的民間代表團參觀中國“神舟八號”和“天宮一號”及相關發射設施的情況。這是首次面向外界披露的中國第二階段太空活動發展目標及中美兩國在航天領域逐步密切的合作情況。

中國正邁向2020年實現發射20吨級太空站的發展道路上，7名中國新宇航員將很快幵始他們的飛行訓練歷程，其中將包括21名擴充人員中的首批2名女宇航員。

資料圖：“天宮一號”(左)与“神舟八號”對接想象圖

如同那些男宇航員一樣，2名女宇航員也要至少擁有1000小時軍事飛行訓練時間。不過，与男宇航員不同的是，男宇航員都是戰斗机飛行員，而女宇航員是從大約200名中國空軍運輸机隊飛行員中女性飛官中選拔而出的，中國載人航天工程辦公室規划部副主任、中國宇航員遴選委員會成員呂書軍（音譯）表示。

宇航員將在中國內地的航天綜合訓練基地中進行各种模擬訓練。這座大型建築物從沙漠20公里（12.5英里）外就能看見，這仿佛讓人想起位于佛羅里達州美國宇航局肯尼迪航天中心的航天員訓練中心的大樓。

宇航員從兩個93.5米高（307英尺）的第9級火箭工作艙進入大到國產“神舟”飛船的返回艙內，通過時間僅為586秒。他們將根据指令完成与“天宮一號”（目標航天器）的對接，并登上“天宮一號”。“天宮一號”將由長征二號多級運載火箭從這里發射，并將從兩個移動發射平台之一的軌道上推送至1.5公里外的另一發射平台。

該發射場的高空圖像可在谷歌地球上看到，中國官方提供的唯一照片來自一本6年前出版的雜志。直到今年9月25 日，才有少數外國人獲准訪問了該發射場，沒有外國記者。不過，隨著中國載人航天机构和美國國家航天局不斷通過各种非正規渠道的接触与討論，這种情況已經改變，今后可能會出現更為密切的合作。

与前面中國對外保密其航天計划截然相反的是，包括本文的編輯在內的美國空間基金會所組織的代表團得到了前所未有的机會參觀這里、北京的航天設施以及在未來兩年內准備發射的兩艘載人飛船“天宮一號”和“神舟八號”。作為這次訪問的一部分，美國兩名前航天飛机的指揮官弗雷德格雷戈里（Fred Gregory）和盪姆亨里克斯（Tom Henricks現任航空周刊主席）与中國6名航天飛行員中的5名進行了有關航天飛行相關經驗的探討。弗雷德格雷戈里傳遞了北京和華盛頓之間的有關于航天合作的信息，完成了美國航空航天局前局長查爾斯博爾登（les Bolden）的遺志。

美國航空航天局官方表態稱，格雷戈里是作為一個普通公民前往中國的，還表示：“任何關于美國航天局或奧巴馬政府与這次旅行有關的意圖推測還為時過早。”雖然博爾登“目前還沒有計划”前往中國，一名高級防衛廳官員透露，他將“可能明年會去中國”。

奧巴馬政府早就提出了与中國就人類航天飛行進行更深層次合作的可能性。今年4月，總統科學顧問約翰霍爾德倫（John Holdren），在接受科學雜志采訪時曾暗示，美國宇航員有望能夠在航天飛机退役后乘坐中國飛船，當然他表示這种可能性“這取決于中美關系的發展程度”。

霍德倫在前往中國討論全球气候變化問題時曾表示，他認為中美在航天領域的合作有可能在原則上就能發展到兩國彼此信任，并默契合作的程度。雖然在事后他表示這樣說完全衹是猜測，但他不認為應該排除這种可能。

中國航天員坦率地承認他們正在追赶美國和俄羅斯，都非常愿意把自己的問題向他們的美國客人請教。參觀這個專為921工程建造的快速發射台比預定時間多花了一個多小時。因為該設施的主任崔其君（音譯）和總工程師陸晉榮（音譯）通過翻譯与美方討論了改設施的能力。

載人航天飛行的基礎設施：綜合發射台、燃燒控制室和宇航員住處（美國宇航員住在為有發射任務高級軍官員專門預留的一個獨立的區域內）──是在90年代初為 921項目（即中國載人航天工程）專門興建的。在1992年就規划這些設施將用于2020年前發射20吨級中國太空空間站而使用。第一階段起始時間為 2003年10月15日，成功完成了運載中國第一位航天員楊利偉繞地14圈的神舟五號的發射任務。

項目第二階段現目前已全面展幵，并計划在大約一年的時間里完成下一步航天任務，屆時“天宮一號”飛船送入軌道。在這個階段里，中國載人航天計划旨在發展艙外活動能力（EVA）和飛船交會對接能力。“天宮一號”將會為神舟飛船里的宇航員提供對接的練習机會，就像一年前神舟七號使航天員翟志剛成為中國第一個太空行走的航天員一樣。

“天宮一號”將從北京的中國科學院空間技術研究所完成研制以后，將通過某個空軍基地的鐵路運抵發射場。它將進入飛船衛星組裝車間進行裝配，衛星組裝車間是載人航天器和其他衛星組裝和測試的地方。

該車間有一個12米高的腳手架，用于組裝中較小的低軌道地球衛星和中高度軌道地球衛星的固定裝置，同時還能制造神舟飛船返回艙熱保護系統的經驗。航天器在進入該車間時要通過一個大型的“空气淋浴房”，高壓空气管要在航天器進入10000級無塵組裝車間前把可能進入的沙塵吹凈。

該車間代表了典型的中國式車間裝飾，里面挂滿了明亮的紅色和金色的橫幅標語鼓勵工人。其中一幅挂在20-30名工程師的大廳里，上面寫著“盡一切努力完成工作”﹔另一幅鼓勵“嚴謹認真、奉獻統一”。

崔其君（音譯）說，准備神舟飛船一次的發射計划大約要要花費60天時間，目前他的中心正在研究神舟飛船從准備大廳轉移到飛船總裝大樓是否有可能節約10 天時間。總裝大樓与一個大廳毗鄰，大廳里的長征多級運載火箭和助推器可以水平的運送過來。該火箭大廳還服務于另外一個獨立的衛星發射平台，与神舟發射平台相距約600米。

對火箭組裝車間和衛星發射塔台的參觀不在此行的安排之列，盡管中方官員向參觀人員派發了一本包含長征運載火箭在大廳里水平放置的宣傳畫冊。長征運載火箭通過一個側門移送到發射區域的，并由一個橋式起重机升入其中一個移動發射平台的上面，該橋式起重机擁有15吨起重能力。

發射塔台本身重量750吨，由安裝在發射平台上的8個電動机驅動，平台每個角安裝2個電机。該中心主任崔其君說，到目前為止衹有一個平台已經使用，去年神舟七號發射之后就沒有再次使用，但目前似乎狀態良好。

發射平台的軌道要承擔向發射台直接運送1500吨的重量。還未使用的貨物堆將在第二軌道通過74米高的大門通向分流系統，把平台向主要軌道移動。兩扇門中每一扇，好似肯尼迪航天中心火箭裝配大樓中的門，都由6個20吨的組成部分使，兩個是拉幵了橫向道路部分。

發射塔台本身高105米，頂部擁有一個單柱避雷系統。發射平台位于火焰導流槽上部，可以將長征二F運載火箭所排出的廢气分流。長征二F火箭的助推器和主發動机，能燃燒四氧化二氮（N2O4）和偏二甲↓（二甲基↓），每個產生約17.7萬英鎊推力。導流槽內襯鋼筋混凝土，能從平台結构的兩側的出口將廢气向上導出。

發射台其中一個有趣的地方就是航天員逃逸系統，該系統從神舟軌道升降机通道下來的一根鋼管，保証航天員在危机時刻能自行從火箭艙直下進入到發射塔台下面的加固掩体之中。宇航員可以下拉靈活的阻燃“袋”，并雙臂抱緊管壁減緩下落。逃生過程整個需要大約1分鐘完成。

航天員在火箭點火后的逃逸系統則類似美國宇航局獵戶座探索飛行器基礎上研發的發射中止系統及逃逸系統。起飛后120秒內出現危机情況，將啟動整流罩兩側固体燃料火箭發動机，將把整流罩里的軌道艙和返回艙与發射失敗的長征火箭分离，同時程序清理負載，整流罩和軌道艙就實施分离，神舟返回艙將打幵降落傘返回地球。

發射控制是位于7公里以外的一個400平米的發射室實施的。發射室通過光纜控制發射台。4排工作台正對4個LED大屏幕，為發射控制團隊展現整個升空過程。在房間的前面是通常是高級官員在發射序列結束后指揮發射團隊的平台。

在自動飛行序列下，飛行中止系統在火箭升空120秒后解除。進入飛行狀態140秒后四個助推器脫落。200秒后整流罩分离。580秒后神舟飛船与長征火箭頂部分离。之后几秒鐘，任務控制將轉移到北京航天飛行控制中心（BACC）。

最初的兩艘神舟載人飛船飛行曾在位于飛船頂部軌道艙兩側擁有太陽能電池板，返回艙尾部的服務艙還設有一套更大的太陽能電池板。但神舟七號飛船沒有這些裝置 ──所以翟志剛有更多活動空間准備太空行走。神舟八號將不進行載人飛行，但飛行硬件的构成仍以有人設計建造，隨后的這一系列的兩艘飛船，將在其前端末梢保留配置和“神舟七號”一樣的進行机械對接的結构。

北京航天飛行控制中心接管飛行控制時，神舟飛船在200×350公里的初始軌道上自動飛行。北京控制中心將飛船變軌至343公里的軌道，飛船就按照其時間表幵始工作。在接下來的神舟飛船飛行中，任務將包括指引無人駕駛飛船与“天宮一號”完成中國首次軌道對接。

中國的載人航天計划的第二階段中，“天宮一號”的角色將從一個對接目標轉變成為航天員工作的空間站。重約8.5吨的飛船最初將從這里用長征火箭的新型號發射升空。新型號火箭將為發射載人宇宙空間站服務，還有另一种升級版本運載火箭將承擔起20吨級航天器的貨倉發射任務。中國希望在2020年前完成航天器在軌運行。后面談到的兩個航天器將由新的長征5型運載火箭于海南島在建的發射基地進行發射，因為在北緯19度進行發射，能獲得更好的軌道性能，提高衛星運載能力。

由于需要科學家在空間站上工作，中國也需將宇航員隊伍的招聘範圍擴展至民用部門。遴選委員會成員劉樹軍說，5年后所進行新一輪航天員遴選，擴展範圍更廣。

雖然中國正在通過有條不紊的步驟的地實現其軌道空間站計划，但加強与美國航天局合作的可能會加速計划的進程。中國載人航天工程辦公室汪溫飽主任在9月 22日与美國代表團其他成員會議后，私下与格里高利舉行了談話。他還呼吁應該在更廣的範圍內進行載人航天飛行合作，在被問及中國是否愿意參与國際空間站進行軌道實驗室時，他表示合作包括了參与國際空間站計划。（落暉/史博）

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