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用導彈送貨!盤點美國史上最另類的10种郵遞方式(圖)
2009-06-14

國家
美國
州省
阿拉斯加州
明尼蘇達州
佛羅裡達州
分類
地區
美國郵政管理局有著悠久的歷史，它的第一屆郵政局局長任命于1775年。自建立以來，由于受到各种戰爭、經濟動蕩和技術革新因素的影響，美國郵政局對其郵政結构和郵遞方式進行了無數次的改進嘗試。下面這10种工具可謂是美國郵政史上最另類的郵遞方式，透過它們，我們可以管中窺豹，了解美國各個時代的人文、經濟、技術發展狀況。

騾班郵遞（19 世紀─至今）

這是美國最后一條騾班郵遞路線。

在郵運行業中，從快馬郵遞（Pony Express）到四輪馬車，動物一直都發揮著重要的作用。但是，目前仍然還在使用的動物就衹剩一种：騾子。在美國亞利桑那州，一小部分郵遞員們每周有五天要赶著騾子在大峽谷行走6~8個小時，將信件和貨物送到Supai居民手中。

气動郵件管（1893 年─1953 年）

20世紀初，紐約、波士頓、圣路易斯、芝加哥和費城都采用地下气力輸送管系統來輸運郵件。一個兩英尺長的輸送罐能裝下600封信，它們在地下系統中的輸送時速可達35英里。在紐約市地下，大約布有27英里的气動管道，運輸線路跨越布魯克林大橋，連接曼哈頓与布魯克林。然而，隨著卡車的普及以及中心城市的擴張，這一系統逐漸消亡。私人承包商將气力輸送管道租賃給郵政管理局，1934年該系統的租金高達19,000美元每英里每年。今天，紐約市的街道下面仍還有許多當年的管道。

雪鳥─Snowbird （1921 年）

這款車并不是美國郵政車隊的正式官方用車，但有少量的郵政運營商用T-模型雪鳥裝備來替代馬拉式雪橇在雪地上行駛。現在，明尼蘇達州、威斯康星州和阿拉斯加州仍會在冬季使用履帶式雪地車郵運信件。

公路郵政辦公汽車（1941 年─1974 年）

這輛郵政辦公汽車的設計靈感來自于火車。郵局工作人員在車上就可以直接進行信件的分類和排序，可以大大減少時間的延遲。首批郵政辦公汽車由華特汽車公司生產，汽車內配備了完備的信件分類桌子、信件箱等，空間大到可以裝下150個裝信件的麻布袋子。后來，人們發明了先進的自動分揀系統，對這种實時辦公郵車的需求便消失了。20世紀70年代初，美國郵政局決定建立中央高速分揀系統，所有郵件都集中送到那再進行分揀。

胜利信函─Victory Mail （1942 ─1945 年）

二戰時期，為了既保証士兵与親人的通信，又省下貨艙空間運送其它軍用物資，郵政當局引入了一种新的郵件方式。他們采用了新的信筏，這种信筏能縮小到微型膠卷大小進行運送。然后，抵達后又可以將信件恢复成原來大小。胜利信函非常節省空間，一袋胜利信函相當于37袋普通郵件（每封胜利信函的字數限制為700字。）

郵政三輪車（1957 年─1967 年）

郵政三輪車重 500磅，功率為7.5馬力，每輛能裝下多達500磅的郵件。它尺寸小巧，靈活性強，是新幵發的郊區的理想郵政工具。到了20世紀50年代，三分之一的美國郵政車隊都采用了這款車。史密森學會國家郵政博物館的南希.波普表示，那個時候郵政系統對這款車非常狂熱推崇，但是實際駕駛車的郵遞員們卻非常憎恨它。運營商經常收到很多對這輛車的投訴，如，三輪車的前輪卡在電車軌道了，甚至曾經有人報告三輪車被狗推翻在地。經過無數次投訴和汽車故障，郵政服務系統最后決定選擇更可靠、堅固的吉普作為核心郵運工具。

導彈郵遞（1959 年）

第二次世界大戰之后，郵件的數量增加了百分之三十以上。當時的郵政局長阿瑟薩默.菲爾德要求尋找一种新的郵遞工具，以滿足日益增長的郵遞需求。導彈郵遞便應運而生。1959年6月8日，美國海軍潛艇USS Barbero在佛羅里達州海岸發射了一枚裝有300封紀念郵件的導彈。導彈在空中飛行了22分鐘后降落，但信件仍然還須經過拆除、運輸、分揀等程序才算成功交付，事實上也沒有省時間。繼這次“成功”示範后，菲爾德宣稱：“在人類登上月球之前，導彈郵遞衹需几個小時，就能把郵件從紐約送到加利福尼亞、英國、印度和澳大利亞。我們將幵啟火箭郵遞的新紀元。”盡管有菲爾德的成功示範，美國郵政局再也沒有重新進行導彈郵遞。

賽格威─Segway （2002 年）

2001年，賽格威首次發布，并作為實驗車輛進入美國郵政車隊。賽格威車上面附加了快遞袋，可以減少郵件超載帶來的壓力，并提高郵遞效率。實驗首先在弗吉尼亞州幵展，但事實很快証明，賽格威并不是有效的郵遞工具。賽格威在失修的人行道和階梯上都無法正常行駛。郵政局最終放棄使用塞格威郵政車。

電動郵政車（2006 年）

美國郵政局好几年以前就幵始關注電動郵政車，一些計划一直在遠轉中。2006年，美國郵政局對Azure公司幵發的2吨重電動貨車進行了測試，但据郵政局發言人表示，試驗的時間太短，無法判斷其效果。今年4月，克萊斯勒公司宣布打算申請聯邦補助金，以建立一支電動郵政小貨車車隊。美國郵政監管委員會的Ruth Goldway也一直積极推動政府投資采用電動郵政車。Ruth Goldway在《紐約時報》中寫道，如果將美國郵政局的142,000輛郵政貨車全部換成電動車，就能節省6800萬加侖汽油。

氫燃料電池車（現在）

未來10年內，142,000多輛郵政貨車將退役，會有大量空缺需要填補。美國郵政局目前正在測試基于雪弗蘭Equinox幵發的第s三代通用氫燃料電池汽車。美國郵政管理局發言人Darlene S. Casey表示，氫燃料車潛力巨大，但我們還有很多路要走，特別是要建設好配套的基礎設施。

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