汕尾 (新聞) - Muzi.com

頻道

設為首頁|用戶申請|高級主頁|我的木子

Muzi.com : 木子網 : 地區 : 中國 : 廣東 : 汕尾

汕尾 - 郡縣 2

- 城市 2

- 資料 1

新聞

汕尾 (新聞)

海盜凶猛：亞丁灣的槍聲中國船員的海外險途
2008-12-20

國家
中國
坦桑尼亞
城市
汕尾市
州省
廣東
分類
地區
汕尾
洲與區域
非洲
亞洲
亞太地區
郡縣
南匯區
事件
索馬裡海盜風波
海盜出沒，請注意！3天前發生的中國船衹 “振華4號”遭海盜襲擊并險遭劫持的惊險事件再次將人們的視線拉向索馬里海域───這里是新晉的“海盜天堂”，上演著全球一半的海盜劫船“大戲”───肯尼亞“海員援助組織”的數据稱，2007年有300多艘船在索馬里周邊海域遭到索馬里海盜劫持或襲擊。今年年初至11月有40余艘船被索馬里海盜劫持。而据中國外交部發布的數据，2008年1月至11月，中國有1265艘商船通過亞丁灣、索馬里海域，其中20%的中國船衹遭遇過海盜襲擊。

曾經衹在電影大片中看到的海盜們离中國船員不再遙遠，每年大約有2萬名外派船員通過正規渠道登上世界各國的漁船或貨輪，他們的安危越來越成為值得關注的重要問題。目前中國正積极考慮向索馬里海域、亞丁灣派遣軍艦參加護航。中國海運的人士認為，這將大大提高中國船衹和船員的安全感。

亞丁灣的槍聲

索馬里海盜爬上貨輪！海盜幵槍掃射著艙門，振華4號船員用空啤酒瓶自制了燃燒彈

按照既定的行程，振華4號貨輪將在明年1月10日抵達中國上海。這艘隸屬于中國交通運輸集團的6萬吨特大運輸船，從2001年11月起航以來，已經平安在世界各大洋航行了7年，將上海振華港机公司出產的大型港机運往了歐美、東南亞、非洲等國家。

12月中旬，船長彭維源和30名船員完成了向蘇丹運送集裝箱岸橋的任務，這次，他們是11月底從上海長興島出發的。12月17日，振華4號航行到了亞丁灣、索馬里海域。

北京時間17日中午，上海振華港机公司的值班室突然接到了彭維源的衛星電話：索馬里海盜爬上了貨輪！

中國海上搜救中心很快收到了振華4號的求救，立刻和馬拉西亞的國際海事局防海盜中心取得聯系，請他們聯系多國部隊。

交通部也在第一時間得知了振華4號遇險的消息，立即与國際海事組織取得聯系，并求助于外交部。

通過衛星電話，中國船衹碰上了海盜的消息很快在亞丁灣、上海、北京、馬拉西亞之間傳遞。此時，彭維源和船員們已經退縮到了生活艙，甲板上被9名持重机槍和火箭筒的海盜控制了，海盜幵槍掃射著生活艙門。船員們拿出了高壓水槍，用空啤酒瓶自制了燃燒彈。

北京時間15時，接到求救信號的多國部隊直升机抵達振華4號上空，擊沉了海盜的一艘小艇。馬拉西亞軍艦也駛過來了，船長彭維源鎮定駕船向援助軍艦幵去。海盜們倉皇撤离，衹穿走了向船員們索要的鞋子。

振華4號不是第一艘遭遇索馬里海盜的中國船衹，但卻是第一艘在海盜已經持重武器登船后又脫險的中國船衹。18日，外交部發言人劉建超在例行的新聞發布會上說，2008年1月至11月，中國有1265艘商船通過亞丁灣、索馬里海域，平均每天有 3-4艘，有20%的中國船衹遭遇過海盜襲擊。

中國船舶和船員接連遭索馬里海盜襲擊劫持的事件發生后，2007年5月，中國海事局發出了防範索馬里海盜的通知，要求中國船東提高防範意識，采取措施以免遭受損失。

2008年以來，已經有7艘涉華船衹遭劫持，包括中國內地2艘42名船員，另外還有5艘是挂中國香港旗幟或運輸中國貨物。至今，尚有1艘中國漁船和18名中國船員在索馬里海盜手中。

中國船員外派路徑

中國每年輸出的外派船員約有兩萬人，占世界船員市場的5%

振華4號不是第一艘与索馬里海盜狹路相逢的中國船衹，2007年4月17日，中國台灣漁船“ 慶丰華168號”被索馬里海盜劫持，11名中國內地船員和兩名中國台灣船員、兩名菲律賓船員被武裝押往海盜們居住的地方，非法關押近7個月，在中國台灣船東拿出27萬元贖金后，才被放回。可是，一名叫陳濤的中國內地船員卻被海盜殺害。

來自吉林梅河口市的薛垂彬是后來獲救的中國船員之一，他為期不到一年的船員生涯中，有6個多月是在海盜們的槍口下度過的。

2007年1月14日，薛垂彬看到一則電視招聘廣告，山東一家船務公司招募遠洋捕魚船上的廚師、船員，他就和老鄉鄭恩弟報了名。他們先是到了山東公司總部，接受了培訓。4月15日，薛垂彬等15名中國船員搭乘一艘轉載船到了肯尼亞和索馬里相交的公海，他和鄭恩弟被分配至“慶丰華168號”漁船，其他人被分配到另外的船衹。

沒想到，僅僅兩天后，他們就當上了海盜們的“囚徒”。

向海外派遣船員，是多年來中國船務公司正在進行的業務，世界貿易的快速發展促進了遠洋運輸業，國際上對船員的需求一直供不應求。2005年BIMCO（波羅地海國際海事公會）的世界海員供需情況報告說，世界海運船隊對船員的需求是 1062000人，缺口是135000人，高級船員的缺口是1萬人。

2007年的資料統計，菲律賓、中國、印度和緬甸等亞洲國家的外派船員，已占到了全球船員勞務總數的80%.菲律賓每年向國際市場提供著約20萬名船員，中國每年輸出的約有兩萬人，占世界船員市場的5%，尚不包括通過非法渠道出去的。

中國船員外派，對勞務公司執行的是以市場准入制，必須通過商務部等有關部門批准，才可以經營船員外派業務。目前，中國的商務部對外勞務合作司和勞動保障部，主管著“對外勞務合作”与“境外就業”。中國有數十家外派船員資質的公司。

每年走向大洋的兩萬名中國船員大都像薛垂彬一樣，通過中國的中介勞務公司，在一艘艘補給船的輸送下，登上了世界各國的漁船或貨輪。外派船員分全套班子和跑單幫，全套班子是包括船長、大副、水手等都是中國人，而跑單幫，必須有很好的外語，單槍匹馬与多國船員協作。所以，中國船員不僅在為中國船衹服務，他們更多的用自己的勞動，在各國的船衹上掙著薪水。

2006年2月，第94屆國際勞工大會通過了《海事勞動公約》，全球海員勞動和社會保護有了統一的國際標准。《公約》整合了國際勞工組織85年來制定的60多個現行海事勞工公約和建議書，形成一部新的海事勞工公約，對海員就業條件、上船工作最低要求、船上設施、海員社會保障等均有具体規定。

但是，中國卻沒有專門針對船員勞動和保護方面的法律法規，也沒有批准實施《海事勞工公約》。

海盜臥底引來海盜

索馬里海盜對中國船員和船衹下手，可以追溯到多年以前

像鄭和一樣下西洋，像哥倫布一樣環游地球，這是充滿詩意的又帶有浪漫色彩的江湖圖景。但這也意味著，“加勒比海盜”就在四周出沒。浩瀚的海洋凶險四伏，海盜這個最古老的職業，3000年前就在大海上作案了。

2007年4月17日，拿著AK-47的海盜衹用10分鐘時間，便將薛垂彬工作的“慶丰華168號”漁船控制住了，薛的手表被海盜搶去了。漁船被押往索馬里，海盜用槍逼著船長上岸，逼他給老板打電話索要30萬美金。

索馬里海盜對中國船員和船衹下手，可以追溯到多年以前。2003年3月20日，福建永丰漁業公司的“福遠漁225號”漁船遠行到斯里蘭卡附近的印度洋上打魚，遭到8艘海盜船衹的炮擊而沉沒，17名船員失蹤或死亡，其中有15名中國船員。

這是永丰公司遭遇的最慘重的一次海盜襲擊，2001年8月23日，同屬該公司的“福遠漁226號”漁船就在索馬里海域被海盜武裝劫持。

那也是一次中國船員勇擊海盜的戰斗。永丰公司為防海盜，特地在索馬里聘請了兩名保安，沒想到，這兩人卻正是海盜們的臥底。充當內應的保安引來了5名海盜，將16名船員關到了艙底。海盜們寫下了600萬的數字，并說這是美元。

當夜，船長方家柏与船員們鑽出了艙底，悄悄制服了海盜，奪取了沖鋒槍，將7名海盜捆綁，重新掌舵，將海盜押送到了也門。

新中國成立以來最慘重的一次中國外派船員遇害案，卻是發生在中國汕尾海域。1998年12月，中國香港“長胜號”輪船行駛到汕尾海域時，海盜們將23名中國外派船員殺害拋尸海上。經過兩年的偵緝，警方將中國和印尼海盜共38人抓捕，后法院判處13人為死刑。

“海盜”注定成為2008年度的熱門詞語，發生在真實世界里活生生的掠奪，讓這個古老的職業從業者臭名昭著。除索馬里海域外，距中國更近的馬六甲海域同樣是海盜出沒之地。在世界海盜分布區域圖上，一些海峽的狹窄出口正是海盜們埋伏的地方。

中國船員与海盜們打交道近年來就沒中斷過。2006年4月4日，韓國“東源628”號漁船在距索馬里海岸線200公里左右的海域捕魚，被對外自稱“索馬里海軍陸戰隊司令”的海盜埃弗亞的8個手下劫持。經過長達4個月的艱苦談判，船東交付80萬美元的贖金，25名船員獲釋，其中3人為中國籍。

埃弗亞与中國船員的交道并沒結束。2007年5月15日，兩艘坦桑尼亞籍漁船在距索馬里首都摩加迪沙近400公里的海域遭他劫持。船上24名船員中，4名中國台灣船員，10名中國內地船員。

風險和孤獨下

目前，在中國登記注冊的遠洋船衹有1000余艘，有中國背景或中國海員的船衹遠不止這個數字

海上的風險不僅來自海盜，暴風雨、海嘯、台風等惡劣天气也時常帶來厄運，這是漂蕩在海洋上必須面對的風險。對于向往海洋的人來說，大海航行是快樂的，“滿世界跑”的船員曾是誘人的職業，但卻時刻要面對“風險与孤獨”。

据外派船員的勞務部門的統計，中國外派船員大多來自內地省份，沿海的經濟發達地區的省份做遠洋船員的人相對要少，福建平潭一帶除外。做船員与經濟收入是相關的，每月多則上千美元，少則數百美元的薪水，吸引著來自中國內地的船員們甘心忍受漫長的孤獨。

海上航行，船員的大部分時間是在孤獨中度過的，老船員們常說的話是“一年走了十年的路，十年休了一年的假。”跑船的無奈与寂寞全在其中了。每天晚飯后，下棋、看影碟、打扑克是中國船員們消遣打發時間的方式。現在，通訊技術發達了，船衹在很多國家的海域停泊或經過時，可以用手机与國內親友通話，但是，衹要船衹航行到茫茫大洋之上，手机就發揮不了作用了。

歐美國家的海港是船員們最愿意去的，在船裝卸貨物的時間里，他們通常可以有4-5天的消遣時間。船舶一靠岸，船員們就會急切地過關入境，到超市購物，或者到海員俱樂部里。歐洲的海員俱樂部大部分是免費的，這可能和15世紀后靠發達的海運發展起來有關。“沾沾地气兒”，這是中國船員們在漫長的航行中短暫的幸福時光。

中國正在向一個船員勞務輸出大國發展，船員們面對的各种各樣的潛在危險也在增加。目前，在中國登記注冊的遠洋船衹有1000余艘，有中國背景或中國海員的船衹遠不止這個數字。一些中國的海運公司或其子公司出于注冊方便和考慮費用、稅收上的优惠，往往選擇在巴拿馬等國注冊。所以，航行在大洋之上的挂著巴拿馬等國家旗幟的船衹，說不定船東正是中國的，而船員則也可能是來自中國。

迅速發展的中國海運使得中國船員資源出現缺口，其中的一個原因就是從事船員職業比陸地職工要承擔更多的艱苦和風險，卻沒有得到相應的保障。常年生活在長一二百米、寬二三十米具有強磁場的狹小、顛簸震蕩、晝夜噪音的空間內，信息閉塞、缺少陸地支援、缺少家庭親情的環境中。這樣的工作和生活環境會是船員患上心理疾病的重要原因。

孤獨可能容易忍受，但碰撞和不良天气是很難避免的。《環球時報》的一則報道說，2007年3月21日，一艘巴拿馬籍貨船遇惡劣天气沉沒，船上19名中國船員失蹤或死亡。之前兩個月，一艘伯利茲籍貨船失火，10名中國船員后被日本直升机救起。

這則報道還說，除海盜襲擊之外，被沿途上的當地政府、反政府武裝襲擊也時常發生，甚至有一些國家說中國船員是“海外間諜”。

盡管“風險和孤獨”伴隨左右，每天，上萬名中國船員仍然在大洋上漂蕩著。外國船東和船長也對中國船員逐漸產生了好感，這与中國船員勤勞、上進、忍讓的風格是分不幵的。

中國軍艦將護航

中國已成為世界海運大國，中國船衹遭遇海盜襲擊的危險与日俱增

索馬里海盜的手上，早已沾上中國船員的血。遼宁撫順籍船員陳濤身中6槍而死，這讓薛垂彬等目擊者難以忘記。

中遠集團党組書記張富生曾說，中國已成為世界海運大國，國際海運船隊規模列世界第四位，港口吞吐量和集裝箱吞吐量連續三年位居世界第一，國際貿易中約90%的物資需通過海運完成。中國經濟的高速發展，需要更加頻繁的商務貿易，完成這些貿易需要更多的船衹穿梭于世界上每一個危險的海域，不僅是索馬里，不僅是馬六甲。石油、鐵礦石等資源源源不斷地運往中國的港口，遭遇海盜襲擊的危險与日俱增。

据媒体報道說，索馬里海盜埃弗亞的手下有1000多人，是以軍事組織結构和黑手党手腕相結合，發展起來的新式海盜隊伍。他設立了“大帥”、“少帥”、“財政官”等職位，其組織和裝備已非小打小鬧的海盜隊伍。

向埃弗亞等海盜提供高額的贖金，這無疑縱容了這些曾經窮困潦倒的索馬里漁民。索馬里臨時政府駐肯尼亞的外交官穆罕默德憤怒地說：“這不是索馬里的問題，而是國際問題，因為國際船東的縱容，埃弗亞和他的海盜團伙被養大、養壯了。”

縱容衹能帶來更多次的劫持。12月16日，中國外交部副部長何亞非在聯合國的一次會議上表示，中國正積极考慮向索馬里海域、亞丁灣派遣軍艦參加護航。

中國軍艦即將護航的消息傳出后，中國海運和中遠集團立即發表意見，對此表示歡迎。中國海運的人士對媒体說，如果不經亞丁灣而繞行好望角，貨船的時間將至少增加10天，而一天的成本就要3萬-4萬美元。

為冒險通行亞丁灣、索馬里海域，中國船衹各顯其能，或配備武裝保安，或數艘船衹編隊航行。

2008年9月，中國交通部下發《關于在亞丁灣水域防海盜的緊急通知》。通知要求中國船衹在通行亞丁灣水域時，必須提前進行保安報警及通信設備測試与檢查，确保設備隨時可用﹔除保持視覺和雷達觀察外，增加防海盜值班人員，以便及早發現可疑船舶，采取避离措施﹔一旦受到海盜攻擊，船長除向公司報告外，應立即組織全体船員，在保証自身安全的前提下，盡可能躲避海盜攻擊、登船，并尋求當地護航力量保護。

亞丁灣是連接亞歐地區的重要國際航路。2008年8月以來，亞丁灣水域海盜活動猖獗，海盜武裝劫持船舶船員事件時有發生，嚴重威脅船員生命安全和國際航運秩序。盡管國際社會呼吁加大打擊海盜力度，有關國家加強了安全巡邏和保護，亞丁灣水域的海盜活動仍十分猖獗，襲擊事件頻繁發生。

“有了自己國家的軍艦護航之后，中國船員和船衹与護航軍艦的溝通將大大便利，在遭遇海盜襲擊后，等待救援的時間應該會減少，畢竟來自同一個國家。”中國海運的人士說。

美女白領辭職騎行征婚續：致未來丈夫情書曝光 (2008-12-26)

農村─被污染的家園村民的抗爭：無力而被動 (2008-12-20)

海盜凶猛：亞丁灣的槍聲中國船員的海外險途 (2008-12-20)

國內高油价聯盟終被破中石化撐到最后降价 (2008-12-15)

粵港邊界30年：鐵絲網攔不住逃港者 (2008-12-08)